Alonso logra puntuar en Malasia con un coche que no "tira"

Manos prodigiosas son las que tiene Fernando Alonso, demostrando continuamente que él se merece un coche ganador, y que si lo tiene está claro que va a ganar por él y para su equipo.

Recordamos que la semana pasada consiguió sobrevivir y además quedar cuarto en un G.P imposible, debido a tanto accidente, y esta semana logra quedar octavo después de demostrar a todo el mundo que lo que conduce es un troncomóvil, caja de zapatos con ruedas... o como queramos llamarlo, y que encima es capaz de llegar a los puntos. Quien opine lo contrario... sólo debe mirar a su compañero de equipo, y ver cómo no ha puntuado aún en ninguno de los 2 circuitos disputados... (es el único modo de que los que van contra Alonso abran un poco los ojos).

Es un coche que cuenta con menos tecnología, peor aerodinámica... pero también hay que pensar que Renault ha ganado dos mundiales, y que tontos no son. Se esperan mejoras para abril según Flavio Briatore, (para el G.P de España vaya), así que esperemos que esas mejoras sean verdaderamente una mejora, y así poderse acercar a los Ferrari, McLaren y BMW.

Cuarta posición para Alonso que sabe a gloria, en un imposible Albert Park

Después de vivir un G.P de lo más accidentado y loco, sacamos a conclusión que sólo han quedado ocho pilotos en pista, Fernando Alonso hizo una carrera magistral (contando con que más que un F1 lleva una caja de zapatos) y que los que aspiraron al podio fueron Lewis Hamilton (1º), Nick Heidfeld (2º) y Nico Rosberg (3º).

Se demostró en algunos equipos como McLaren, que tienen fiabilidad y potencia, no como Ferrari, que es todo lo contrario visto lo visto, ya que sus dos pilotos quedaron fuera de la carrera.

Renault debe mejorar

Otro dato importante fue que el nivel de los equipos no punteros ha aumentado considerablemente, en cambio, la gran sorpresa de la decepción la protagonizó el equipo Renault, demostrando que tienen que mejorar muchísimo, y que no todo se debe basar en Alonso, que repito, hizo una carrera sensacional y sufrió como el que más con dos Safety Car que hicieron que estuviese a punto de quedarse sin gasolina. A Alonso se le escapaba Bourdais, que pilota un coche de 2007 con modificaciones, y Hamilton fue 2 y hasta 3 segundos más rápido por vuelta. Son motivos suficientes como para que Renault se ponga las pilas.

Hasta el G.P de Cataluña no se podrán incorporar nuevas mejoras en ningún equipo, ya que las tres primeras carreras son muy continuas y no hay tiempo entre ellas de entrenar apenas. Ya veremos qué mejoras incorporan los equipos en Cataluña, y también veremos si Renault ha hecho los deberes.

Superioridad de McLaren y aumento de nivel de la parrilla

Hamilton ganó sin ningún problema, y demuestra lo que ya supimos la temporada pasada: siempre que gane será porque ha salido desde la pole. Por otra parte, Kovalainen también sufrió más de lo que debía; de estar en posición ganadora, pasó a estar con el pelotón, y después una vez que intentaba ganar posiciones, a falta de dos vueltas consiguió rebasar a Alonso adelantándole con el misil que lleva, pero cuando pasaba la línea de meta activó el limitador de velocidad (como lo que le pasó a Hamilton en el GP. de Brasil la pasada temporada, vaya), y Alonso no fue tonto y le devolvió la pasada. Con esto hay que decir que el botón del limitador debe ser muy sensible, o bien los dos pilotos que están ahora mismo en McLaren tienen manos de oso.

Hay que destacar la acción de BMW-Sauber, Kubica logró la segunda posición en la clasificación e hizo una carrera excelente, salvo que por su estrategia de ir con poca carga y el toque con Nakajima hicieron que abandonase la carrera y Heildfield tuvo un nivel continuo en la carrera y logró una segunda posición, que le dará motivación. También el equipo Williams sorprendió a todo el mundo, dejando a sus dos pilotos en los puntos y a Rosberg en tercera posición.

Foto: Marca

De la Rosa y Alonso cuando hablan debe ser con un "escudo"

Pedro Martínez de la Rosa declaró que cuando habla con Fernando Alonso debe ser con un escudo por delante, a escondidas vaya, y con mucho cuidado. Dice que tiene fama de espía por todo lo ocurrido la temporada pasada con el espionaje, los e-mails, etc... y que ha aprendido a callar.

Sobre la marcha de Alonso a Renault, de la Rosa dijo: "Contar con un campeón del mundo y con un piloto como Alonso siempre es positivo, pero ya no está y no va a estar. Ya no vale la pena mirar para atrás. Mis pilotos son Kovalainen, Hamilton y yo mismo. A mí lo único que me preocupa, y espero que la gente lo entienda, es que los dos McLaren sean primero y segundo".

Cuando se le mencionó la idea de no ser piloto oficial de McLaren, de la Rosa mencionó: "Fue una decepción no ser el elegido, pero hay que mirar para adelante y yo tengo 36 años y la moda es buscar al nuevo Michael Schumacher de 20. De todos modos, yo soy positivo y pienso que si en dos de las tres últimas temporadas acabé subiéndome al coche, por qué no va a poder pasar este año. Yo tengo que prepararme de la misma manera por si llega el día en el que me dicen: 'Pedro, súbete'. En ese momento, tengo que estar a tope".

Hamilton y los insultos

Por otro lado, Pedro habló sobre el tema de Hamilton y los insultos que tanto dieron que hablar la semana pasada. Él mismo escuchó esta semana en Jerez gritos de ánimo de aficionados españoles hacia Hamilton, y que no por ello todo el mundo es igual, a lo que declaró: "Lo más importante es la contestación de la afición. Esa es la mejor respuesta y la mejor forma de cerrar toda esta polémica, con educación y demostrando que lo anormal fue lo de Barcelona. La gente se ha comportado como siempre ha hecho. Ayer, durante los entrenamientos en Jerez, escuché gritos de ánimo a Hamilton procedentes de aficionados españoles. Por lo tanto hay que cerrar el libro y pasar página".

También habló sobre el trabajo que está haciendo Hamilton, le alagó completamente y añadió sobre él mismo que "tiene esa fama de bombero, de apagafuegos y, bueno, lo hace con mucho gusto".

Por ultimo mencionó a la competencia, la cual cree que Renault dará mucho que hablar, puesto que tienen a Fernando, y que por ello van a mejorar aún más y mejor. Tampoco se olvida de BMW, que aunque el mundial por el momento parezca estar a favor de Ferrari y McLaren, la Fórmula 1 siempre da sorpresas y hay que tener los pies bien sujetos en tierra.

Se especula también una nueva aerodinámica en Ferrari

No solo Renault tiene tras la manga un nuevo alerón trasero revolucionario. Por lo que se sabe, Ferrari tiene que mejorar mucho según Kimi Raikkonen, y lo están intentando hacer a través de la aerodinámica.

Por lo que se sabe, Ferrari quiere poner otro nuevo alerón delantero (al contrario que en Renault, que lo mejorarán del trasero) tipo el que se inventó McLaren la temporada pasada con el doble alerón y que ya llevan la mayoría de equipos.

Las ventajas que le atribuye a este alerón son básicamente el aumento de caballos, ya que el aire que pasa por el alerón es conducido a los pontones. Alivia las presiones que se producen en la parte central del monoplaza, ya que el espacio libre entre la parte alta del doble alerón y la baja, hace que el paso del aire sea más limpio (podríamos decir que actúa como filtro, vaya) y por ello, la carga aerodinámica es mayor y la resistencia menor.

"Los cambios aerodinámicos son inminentes. La aerodinámica usada no es la definitiva para Australia. Pero no es seguro que lo que vamos a probar en la última sesión nos vaya a traer mejores resultados" dijo Luca Baldisserri, manager de la escudería Ferrari.

Alerón revolucionario de Renault

Se llevan unos días hablando sobre el proyecto del nuevo alerón que podría ser revolucionario, el cual podría otorgar medio segundo menos por vuelta.

Se dice que tiene forma de W (haceros una idea con la foto), pero habrá que esperar a ver cómo es esa W, y lo más importante, ver si realmente rebajará medio segundo por vuelta en los tiempos. Si ese fuese el caso, Ferrari y McLaren se verían forzados a mejorar estrepitosamente.

La gente quiere ver tiempos en pista, aunque Renault ha querido mantener su nueva aerodinámica en un estricto secreto, por lo que de momento aún no quieren rodar con el nuevo alerón.

Se está diciendo que podría ser un alerón flexible, por eso Renault está trabajando en ello, para no levantar ninguna sospecha y no crear falsas apariencias.

Las entradas del G.P de Europa salen a la venta antes de marzo

Los responsables del G.P de Europa han afirmado que pondrán a la venta un total de 112.700 entradas a finales de febrero, y se podrán adquirir en El Corte Inglés, en Bancaja y en las taquillas del Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo. Este aforo será el más grande de todos los circuitos del mundial de Fórmula 1.

Por otro lado, las obras del nuevo circuito urbano van a buen ritmo. De hecho, el vicepresidente primero de la Generalitat Valenciana, Vicente Rambla, asegura que algunos tramos del circuito van por delante del plazo previsto.

Ahora sólo toca esperar a que el 24 de agosto veamos el nuevo circuito, y con suerte a Fernando Alonso en lo más alto del podium.

Renault presenta su nuevo R28

Como ya iba adelantando, hoy a eso de las 14.00h, el equipo ING Renault ha presentado oficialmente el nuevo R28 con el que pretende dar guerra a Ferrari y McLaren.
El coche se presentó en el Square Com de Boulogne-Billancourt, una antigua nave industrial situada a las afueras de París.

Los pilotos oficiales serán Fernando Alonso y Nelsinho Piquet, mientras que los pilotos probadores serán Romain Grosjean, Ben Hanley y Luca di Grassi y el jefe de equipo Flavio Briatore como hasta entonces. También estuvieron Carlos Ghosn, presidente de Renault, y Bernard Rey, presidente de Renault F1 (división del equipo).

Por otro lado, el nuevo R28 es muy parecido al R27, aunque toda la aerodinámica es distinta destacando el morro, que integra un nuevo alerón inferior.

Los patrocinadores han cambiado un poco, y se han incorporado Pepe Jeans, Universia y Silestone, empresa española que se centra en Fernando Alonso.

Valoraciones de F. Alonso

Antonio Lobato entrevistó a Alonso haciéndole una serie de preguntas, entre ellas le preguntó cómo se sentía y qué nota le daba al nuevo coche. Las preguntas fueron las siguientes:

A.L: De 0 a 10, valórame el R28.
F.A: 7

A.L: Posibilidades de ganar el mundial: todas, muchas, pocas o ninguna.
F.A: A día de hoy pocas.

A.L: Nivel de motivación de F. Alonso
F.A: 10

A.L: Estado general de tu espíritu: como un niño con zapatos nuevos, como un preso que sale de la cárcel, como un rey destronado, o como un atleta con zapatillas de plomo.
F.A: Jeje, como un preso que ha salido de la cárcel.

A.L: "Alonso no será suficiente como para revivir Renault", "Fernando me demostró cómo no debe comportarse un piloto de Fórmula 1", defíneme en una palabra las declaraciones de Hamilton.
F.A: Mejor ni definirlas, cuanto menos se hable de él... menos protagonismo le damos a alguien que de momento no ha hecho nada.

A.L: Ahora debo hacerte la apuesta de todos los años. El año pasado libraste la cabellera... así que este año te digo... ¿te rapas la cabeza si eres campeón del mundo?
F.A: Hay que pensar otra cosa (risas), que dijimos eso y salió mal, o sea que si ganamos pensaremos algo parecido, pero eso no.

Fue una entrevista un poco rápida, ya que Tele5 no da mucho tiempo en los deportes... jeje.

Fotos: Marca

Hamilton muestra de nuevo su bonita cara ante Alonso

Según declaraciones dichas por Hamilton a través de un comunicado del equipo McLaren-Mercedes, comenta sus expectativas sobre la pretemporada, sensaciones sobre el nuevo monoplaza, y también de nuevo vuelve a sacar el tema de Fernando Alonso.

Al principio de pretemporada le alaga, después le da un palo diciendo que de él aprendió todo lo que no debe hacer, y ahora le vuelve a "desear lo mejor en el mundial". Está claro que Hamilton en los comunicados con el equipo pone su parte de niño bueno, de agradecido, de un tío deportivo... y en las publicaciones con medios con los que se siente protegido es el propio Hamilton, que es cuando llueven los puñales.

Hace un mes cuando rodaba Alonso con el R27, djio que no le importaba para nada lo que pudiese hacer el equipo Renault, puesto que esta temporada sería un duelo entre Ferrari y McLaren. Sin embargo, ahora es cuando rectifica cuidadosamente: “Espero que Renault esté con nosotros y tengamos más equipos en la cabeza y no sólo McLaren y Ferrari. Espero que Renault esté ahí, y sería bonito ver a Williams de nuevo entre los mejores. No será fácil. Los equipos grandes tienen grandes coches y cuando estás un pequeño escalón por debajo es difícil poder nivelarlo, porque todo el mundo vuelve a subir un peldaño más. Va a ser interesante”.

También quiso rectificar sobre las espectativas del nuevo año, ya que dijo que "él debería ser el campeón": “No, esto no es correcto. Yo quiero ganar, quiero trabajar tan duro como siempre y quiero hacer todo lo posible por intentar ganar”.

Opinión: es más falso que una peseta de madera.

Duelo entre Ferrari, Renault y McLaren

Hoy se cumple el tercer día de pruebas en el circuito de Cheste. Alonso sigue trabajando con su R28, mientras que Ferrari y McLaren están marcando tiempos.

Kovalainen ha marcado el mejor tiempo, por delante de Massa y Raikkonen, que habían bajado del 1.12.00 por primera vez en los entrenamientos de Cheste. Fernando Alonso ha mejorado su mejor tiempo del martes en ocho décimas, marcando el tiempo en 1.12.50, lo que le coloca en cuarta posición. Hamilton también está rodando, pero aún no ha hecho grandes tiempos.

A las 9.30h de la mañana de hoy, Alonso salió a pista, pero solo pudo completar 5 vueltas, ya que Massa se salió de pista con su Ferrari y tuvieron que remolcarle a boxes.

Tras el día de ayer, Alonso realizó diferentes pruebas, (como la de consumo de combustible), que hizo que todos los equipos estuviesen atentos de sus movimientos, puesto que no sabían nada. Alonso ahora está pudiendo rodar con mas continuidad, ya que están haciendo otro tipo de pruebas mas amenas. Hoy será su último día de pruebas en el circuito de Cheste.

Al finalizar los entrenamientos de hoy, hubo cambios entre los tiempos de algunos pilotos, sobretodo de Kovalainen, que consiguió el record del circuito.

A continuación pongo los timpos del día de hoy:

1. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1.11.000 -92 vueltas

2. Felipe Massa (BRA ) Ferrari 1.11.662 -81 vueltas

3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1.11.850 -108 vueltas

4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren 1.12.076 -115 vueltas

5. Kazuki Nakajima (JAP) Williams 1.12.255 -93 vueltas

6. Fernando Alonso (ESP) Renault 1.12.360 -111 vueltas

7. Nico Rosberg (ALE) Williams 1.12.493 -117 vueltas

8. Mark Webber (AUS) Red Bull 1.12.594 -87 vueltas

9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1.12.976 -51 vueltas

10. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso 1.13.015 -63 vueltas

11. Timo Glock (ALE) Toyota 1.13.129 -95 vueltas

12. Robert Kubica (ALE) BMW Sauber 1.13.230 -121 vueltas

13. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1.13.307 -118 vueltas

14. Adrian Sutil (ALE) Force India 1.13.409 -98 vueltas

15. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1.13.547 -96 vueltas

16. Rubens Barrichello (BRA)Honda 1.14.588 -36 vueltas

17. Takashi Kogure (JAP) Honda 1.16.761 -50 vueltas

Foto: Marca

Renault estrena el nuevo R28 aunque con retraso

Nada más amanecer el día, el circuito de Ricardo Tormo (Valencia) se ha visto envuelto por una espesa niebla, la cual impedía que los pilotos saliesen a pista. Por este inconveniente, Alonso no ha podido estrenar hoy a las 10.00h (hora prevista) su nuevo R28 y tampoco ha podido rodar con su nuevo monoplaza por motivos de seguridad.

A las 12.20h y con más de 2h de retraso, Alonso al fin pudo estrenar su nuevo R28 (que será presentado oficialmente el 31 de enero en París) y con un flamante y destacable nuevo morro. Tras dar una única vuelta, se metió en boxes y los mecánicos e ingenieros repasaron toda la electrónica para comprobar si todo estaba en su sitio (ni que se fuese a desmontar).

Un poco más tarde, volvió a salir a pista y dio tres vueltas al circuito, con unos 3.000 aficionados observándole.

Junto a Renault estaba el equipo Williams, probando también su nuevo FW30.

Foto: Marca

Alonso toca por fin el Renault tras 458 días

A las 8.30h Alonso llegó al circuito de Jerez para realizar las prácticas con su nuevo Renault (un Renault híbrido, siendo el mismo del año pasado pero con algunas modificaciones). A las 9.00h salió con el Renault y dio sus primeras vueltas, pudiendo lucir su nuevo casco y muy parecido al del 2006 (véase en la imagen).

Alonso pudo volver a sonreír tras rodar con el Renault, que se quedó a solo 3 décimas de Raikkonen y Piquet a 2,7 segundos de Alonso teniendo ambos el mismo coche, aunque aún tiene que acostumbrarse a los nuevos retrovisores que están colocados sobre los pontones y no está acostumbrado.

Horas más tarde, casi al finalizar los entrenos de este día, Alonso consiguió un tiempo de 1.19.9, un tiempo muy similar al de Raikkonen o Kovalainen en los días que llevan rodando. Al terminar la vuelta, Alonso entró en boxes, cambió los neumáticos e hizo una vuelta espectacular estando descargado de combustible, haciendo un tiempo de 1.19.5, el más rápido de los días de hoy. Todo el equipo Renault se quedó impresionado, puesto que es un coche del año pasado modificado.

Por otro lado, Alonso pudo volver a ver a sus antiguos mecánicos e ingenieros que estuvieron con el constantemente, aunque matizó que el equipo a cambiado, puesto que se han reforzado en distintas áreas, pero sigue sin olvidar sus 6 intensos años en el equipo, y menos aún los dos últimos años que permaneció en él.

Tiempos y número de vueltas de la sesión de hoy:

1- Fernando Alonso (ESP) Renault 1.19.503 - 70

2. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:19.650 - 111

3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:19.708 - 90

4. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1:19.756 - 81

5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:19.772 - 85

6. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:19.780 - 130

7. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 1:20.305 - 86

8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:20.346 - 76

9. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:20.392 - 80

10. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota 1:20.526 - 66

11. Timo Glock (GER) Toyota 1:20.598 - 109

12. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 1:20.764 - 76

13. Kamui Kobayashi (JPN) Toyota 1:22.060 - 55

Fotos: Marca

BMW Sauber presenta su nuevo coche y Piquet rueda por primera vez con el Renault

BMW Sauber quiere acabar con el dominio de Ferrari y McLaren y pretenden hacerlo con su nuevo monoplaza, el f1.08, presentado hoy en la sede de BMW en Múnich.

La pasada temporada consiguieron quedar en 2ª posición en el mundial de constructores pese a no haber ganado ninguna carrera y se vieron beneficiados por la descalificación de McLaren por el supuesto espionaje. Según Mario Theissen, el director del equipo, se ve ganando alguna carrera, pues piensa que tiene los dos mejores pilotos de la parrilla en el equipo y sabe que pueden evolucionar tanto ellos, como el propio coche.

Por otro lado, Nelson Piquet rodó por primera vez en los entrenos libres de Jerez y dio sus primeras impresiones (con un aviso incluido para F. Alonso): "Aún queda mucho trabajo por hacer".

Roldán Rodríguez no correrá en el equipo Force India

Confirmado, Roldán Rodríguez no correrá en Force Indio y asegura que el "no quiere estar de piloto probador en un equipo modesto". Lo puso textualmente en su página web, además de que él es un piloto joven y no le sirve de nada estar de probador en un equipo que entra en su primer año en la F1. "A Fisichella, como otros tantos pilotos que ya han corrido mucho en la F1, ir a la GP2 sería un paso atrás, pero en mi caso no, puesto que soy un piloto joven que aún no tiene experiencia en la F1".

Al final prefirieron la Fisichella, puesto que algunos equipos tienen su propia filosofía como bien se dice. Será que por su experiencia en la F1 ha sido más valorado, será porque prácticamente ha comprado el volante del equipo al llevar tanto patrocinador a sus espaldas, en cambio Roldán es un piloto joven y con poca experiencia en la F1, hay muchas posibilidades en el aire.

Mercedes piensa en quitar de sus filas a Ron Dennis

Tras la mala temporada pasada por todo el problema del espionaje hacia ferrari, la multimillonaria multa económica, y el disparate con Alonso... los accionistas de Mercedes se plantean expulsar del proyecto a Ron Dennis.

En 1999, Mercedes, desde entonces, es la mayor accionista del grupo, teniendo el 40% del capital. Un grupo financiero de Bahrein se quedó con el 30%, y el resto se lo quedó Ron Dennis y su socio Mansour Ojjeh.

En la presentación del nuevo monoplaza para la presente temporada, Ron Dennis tomó un segundo plano, pero aún no se rinde y quiere seguir luchando.

Ferrari presenta su nuevo F2008

La escudería Ferrari presentó en Maranello el nuevo F2008, que se produjo a las 10.33h en Fiorano el pasado domingo 6/01, circuito privado italiano que tienen en Módena con el que aspira a defender el mundial de pilotos y el mundial de constructores que ganaron limpiamente el año pasado y fue el primer equipo en presentar su monoplaza.

La principal diferencia respecto al F2007 está en la aerodinámica, ya que el F2008 tiene el morro mas alto y otros aletines distintos.

Foto: Marca

Mclaren presenta su nuevo monoplaza

La escudería McLaren-Mercedes presentó el lunes 7/01 en el Mercedes-Benz Museum de Stuttgart el nuevo MP4-23, el monoplaza del equipo con el que disputaran del próximo Mundial de 2008. Tanto el coche como los monos mantienen una estructura y apariencia similar a la del año pasado con el color plateado y rojo de Vodafone.

Foto: Marca

El 11 de enero se sabrá si tenemos otro español en la F1 o no

Roldán Rodríguez está a la espera de saber si será el segundo piloto oficial del equipo Force India el próximo 11 de enero, fecha en la cual se dará a luz el nombre del compañero de Adrián Sutil. Se esperaba que se diese la noticia antes de navidad o a principios de año, pero por otro lado, Roldan Rodríguez, Giancarlo Fisichella, Christian Klien y Tonio Liuzzi tendrán que esperar a la decisión final en tal fecha.